汽車產業在全球工業制造領域有著特別很是緊張的地位，造車的工藝隨著科研提高也在賡續提拔。作為高端材料的碳纖維在汽車行業的關注度越來越高，優勝的性能無疑讓浩繁人信賴其能給整個汽車行業帶來突破性提高。目前制作出來的碳纖維汽車具有很高的安全性、團體輕量化、剛度高等諸多上風，但是對于這種材料在汽車上的大面積推廣應用還特別很是困難，下面英特力新材來給大家分析一下碳纖維汽車難普及的因素。

　　碳纖維成本高，難控制

　　碳纖維成品的制作工藝和傳統的金屬加工是完全不同的，碳纖維布或預浸料結合樹脂制作成汽車用品的過程是物理轉變和材料結構轉變的過程，和金屬材料的焊接、沖壓有著本質區別，繁瑣的工藝流程許多原有的生產線無法使用，諸多必要把控的因素讓整車制作成本高昂且難以實現批量化生產。另外碳纖維汽車殼體生產的碳纖維絲、樹脂等原材料和制作模具都必要很大花費。

　　結構復雜，設計困難

　　碳纖維復合材料有個特征便是各項異性，也就是說該材料不同方向上所體現出現的物理、化學性能是不雷同的，由于纖維絲拉伸強度高所以順著纖維的方向會體現出很大的強度但是，非纖維方向的性能就比較差了，這就為汽車結構設計者帶來了很大的難題。另外碳纖維復合材料自己的內部結構也很復雜，在設計過程中必要考慮的變量許多，大大增長了設計難以。

　　產品成型周期長、難度高

　　碳纖維汽車成品大部分是碳纖維和樹脂結合的復合材料，在制作過程中液態的樹脂到固化成型必要肯定的時間，這對于必要嚴酷控制生產服從的汽車制作商來說，會加大批量生產的周期。另外想要生產出高品質的碳纖維成品必要無塵、高溫、高壓環境，這無疑更增長了工業化生產的難度。

　　碳纖維汽車部件難修復

　　碳纖維成品硬度高但是延展性能很差，一但過度受力內部纖維斷裂、樹脂脫層，這種破壞幾乎是無法修復的，所以一但出現損壞就只能進行團體替換。碳纖維連接困難，部件大多一體成型，一但損壞，替換成本將會特別很是高昂。

　　使用壽命短，難回收

　　碳纖維分子結構組成特別很是穩固，所以屬于很耐用的材料，但是復合的另一種材料樹脂就沒那么耐用了，在外部環境侵蝕下一段時間內便會出現老化。碳纖維自己在天然環境下幾乎不會被講解，而目前回收行使也沒有經濟有用的方案。保舉了解：碳纖維汽車配件