電動(dòng)汽車的突破迫在眉睫。除了改動(dòng)充電站的基礎(chǔ)設(shè)施外，電動(dòng)汽車的范圍和設(shè)計(jì)還存在改動(dòng)的空間。電池及其外殼是其中一項(xiàng)至關(guān)緊張的技術(shù)因素。

英特力新材料碳纖維電池箱可以減輕重量，進(jìn)步剛度和溫度管理：在電動(dòng)汽車的電池外殼中使用碳纖維復(fù)合材料有很多好處。

碳纖維加強(qiáng)塑料（CFRP）使電池箱分外輕巧，穩(wěn)固和安全。用于電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)電池外殼重要由鋁和鋼制成， 碳纖維材料的輕量化結(jié)構(gòu)對(duì)于汽油動(dòng)力和電動(dòng)汽車都具有很多上風(fēng)。它的重量輕，分外有利于電池的續(xù)航能力。

碳纖維電池箱重要由碳纖維復(fù)合材料和一些鋁制部件制成。外殼的特征重要取決于底板和蓋板的設(shè)計(jì)：通常，特別的芯材被多層碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂圍困。具有碳纖維和玻璃纖維的混合變體也是可能的。底座可珍愛(ài)電池免受來(lái)自下方的沖擊以及與停滯物和其他車輛的撞擊。

該材料除了重量輕以外，還具有很多好處：電池外殼的剛度可與鋁制結(jié)構(gòu)相比，但使用的材料少得多，且導(dǎo)熱系數(shù)約為鋁的200倍，碳纖維復(fù)合材料可以更好地珍愛(ài)電池免受冷和熱的影響。此外，復(fù)合材料還具有針對(duì)水和氣體的不滲透性的最佳值。

碳纖維電池箱另一個(gè)特色是：在日常使用中，可以在新能源汽車公司擁有的換電站進(jìn)行電池替換，其中很多換電站已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的高速公路上安裝了。將空電池替換為充滿電的過(guò)程僅需三分鐘。輕型結(jié)構(gòu)是新能源汽車技術(shù)路線圖的基本要素之一。

英特力碳纖維電池箱不僅更輕，而且還可以更好地珍愛(ài)電池免受冷和熱的影響。這有助于確保電池內(nèi)的最佳溫度。

將碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維加強(qiáng)塑料（GFRP）用于電池外殼的技術(shù)仍然相對(duì)較新。因?yàn)槠渲T多好處和電動(dòng)汽車的發(fā)展相輔相成，英特力新材料預(yù)計(jì)對(duì)該應(yīng)用的需求將強(qiáng)勁增加。