目前我國已經具備大規模產業化能力。10多年來，高品質碳纖維材料在航空航天、軍工等領域的特別應用一向受到我國當局的高度關注，碳纖維產業化被列人國家863,973計劃，國家發改委、科技部、工業和信息化部等部門也都加大了對碳纖維產業化的支撐力度。國家“十二五”新材料產業發展規劃將碳纖維作為重點發展項目。在國家政策扶持下，我國碳纖維行業在關鍵技術、裝備、產業化生產及下流應用等方面均取得龐大進展，千噸級工業化裝配陸續建成并投產，初步建立了從原絲、碳纖維到復合材料及成品全產業鏈，實現了從無到有的變化。目前我國已培育出龍頭企業，碳纖維產能達到數萬余噸。我國目前已初步形成了碳纖維產業基礎，培養了技術人才隊伍.具備了大規模產業化的能力。
 

（碳纖維方管）
 

　　我國是碳纖維需求大國。近年來，隨著我國工業快速發展，國內碳纖維年消耗量賡續攀升。2008年，我國碳纖維需求量為2995.1噸。2010年達到4240.6噸，同比增加17.4%。2012年我國碳纖維需求量為6000噸，同比增加18.6%。
 

　　從定性角度分析，碳纖維的的應用領域特別很是廣泛，目前重要應用領域為航空航天及國防領域、體育休閑用品、加強塑料、壓力容器、建筑加固、風力發電、摩擦材料、鉆井平臺、汽車、醫療器械、新能源等。而我國重要在航空航天和體育器材兩個領域市場比較成熟，其他工業領域市場剛剛鼓起，還有很多領域有待開發。
 

　　就產品而言，中國高性能碳纖維基本處于空白，目前國內只有相稱于或次于T300級碳纖維的產品，T700級碳纖維尚處于工程化研究階段，T800, MJ系列碳纖維尚在攻關，而且牌號、規格單一。目前國內以3k(每束3000根),12k的T300級碳纖維為主打產品。國外單線最大產能已達1800噸(12k )，生產服從高。相比之下中國生產技術和設備規模均有較大差距，因此成本差異很大，導致中國碳纖維產品沒有市場競爭力。
 

（碳纖維汽車）
 

　　相對于有些落寞的技術開發，碳纖維生產線建設卻一片紅火。目前中國碳纖維生產企業已近30家，規劃產能在7-8萬噸/年。除了民營企業，中國石油、中國石化、中國化工、中國鋼鐵、中國建材、首鋼國際等大型國企都已介人。但碳纖維產業的技術基礎尚未莫定，產能天然難以轉化為產量。目前國內技術水平高的碳纖維企業也有幾家，但因為沒有形成規模上風，劃一質量產品的價格遠高于國外。據了解，日本東麗T700級碳纖維的成本與國內T300級的成原形當。
 

　　總體來說.碳纖維行業是一個具有發展前景的行業。碳纖維產品屬于高技術密集型產品，是發展航天航空、尖端技術等必不可少的新材料?！吨袊祭w維市場發展研究及投資前景報告》表現，高性能碳纖維復合材料產業在我國具有廣闊的應用前景。針對我國能源、資源、環境、制造、交通等國民經濟支柱產業對高性能結構材料的迫切需求，研制出知足航空航天、高速軌道交通、大型風力發電裝備等所需的碳纖維復合材料，不僅將為我國龐大工程建設和龐大裝備制造提供技術保障，而且將為我國從材料大國變化為材料強國奠定堅實的基礎。當前，中國碳纖維產業化還很難，復合材料的應用就更艱難。為了加快發展中國碳纖維和復合材料事業、趕超世界先輩水平，需增強合作，集中技術上風，不懈努力，為我國的碳纖維事業在該領域早日步人世界前列做出貢獻。詳細來說，碳纖維產業化可在以下幾個方面開展工作:第一步是實現碳纖維及復合材料規?；兄粕a;第二步是實現碳纖維及復合材料的普遍應用，完成“材料革命”技術升級的義務。