碳纖維復(fù)合材料的制作工藝有許多種，目前工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用最多的成型工藝十一樹脂傳遞模塑工藝。這種工藝的重要體例是在模具中鋪放好碳纖維材料和預(yù)成型件，之后用工具把復(fù)合樹脂導(dǎo)入到閉合的模具腔內(nèi)，讓碳纖維和樹脂充分結(jié)合，待樹脂固化成型后掏出，打包處理得到產(chǎn)品。這種碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)體例相比其他都許多上風(fēng)，但是自身也存在著技術(shù)停滯，下面英特力新材來簡單介紹一下碳纖維樹脂傳遞模塑工藝的優(yōu)瑕玷。
 

　　碳纖維樹脂傳遞模塑工藝(RTM)是產(chǎn)品穩(wěn)固性、生產(chǎn)服從、生產(chǎn)成本等多方因素下的最優(yōu)選擇。這種工藝能夠一次成型大型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，工藝的可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，產(chǎn)品工藝精度容易控制，產(chǎn)品品質(zhì)容易把控，生產(chǎn)的服從比較高，容易實(shí)現(xiàn)主動(dòng)化批量生產(chǎn)。目前大部分車企碳纖維部件的生產(chǎn)工藝多采用此法。
 

　　RTM技術(shù)好處有許多，但是目前情況下還有很多技術(shù)缺陷必要解決。在生產(chǎn)工程中，模具設(shè)計(jì)及樹脂流動(dòng)不好的話很容易導(dǎo)致碳纖維成品出現(xiàn)氣孔、干斑等外觀瑕疵。所以在產(chǎn)品生產(chǎn)的時(shí)候必要細(xì)致對(duì)成型工藝進(jìn)行優(yōu)化，降低次品率。碳纖維成品成型的時(shí)候假如殘留氣泡，會(huì)顯明降低團(tuán)體性能，如：當(dāng)層合板孔隙率增長到5%時(shí)，層合板的面內(nèi)剪切強(qiáng)度將降落超過20%。出現(xiàn)氣孔的緣故原由有許多，所以工藝把控難度比較高。
 

　　目前為了解決碳纖維樹脂傳遞模塑工藝氣孔題目有著許多方案，如改變樹脂注入口和通氣孔部位的壓力來控制樹脂的流動(dòng)方向;根據(jù)不同尺度下平紋布預(yù)制體中滯留氣泡的大小與位置數(shù)據(jù)來采用基于毛細(xì)管數(shù)和雷諾數(shù)的廣義范式函數(shù)預(yù)側(cè)微孔隙率;用非均勻流動(dòng)模型來預(yù)側(cè)孔隙的產(chǎn)生，分析樹脂流動(dòng)方向與織物主方向不同等和纖維受剪時(shí)孔隙的大小與形成規(guī)律等。